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1 .世说 国际
职业海员，频道内容是国际贸易，比如巴西牛肉，巴基斯坦大米。不过他以中国人自居，选择了邪恶的一方。没找到YouTube上有什么国际贸易的频道，您知道的话请在评论区帮忙给个链接或者频道名称，谢谢！
（3） 巴西牛肉掀起进口热潮：为何中国人对它趋之若鹜？牛肉带回家！探秘巴西牛肉进口的背后机制 - YouTube
2.李船長筆記
大型集装箱船船长
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職業：無限航區海員
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十年航海生涯|管理級高級海員|服務于山東明洋船舶管理有限公司 |航海教育工作
中遠海運海員一枚，工作八年，去過十五個國家
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回复删除西曼船长任职于万海航运。万海航运从中国台湾地区出发，以日本和东南亚航线起家，成为亚洲最大航商之一，近年更积极拓展欧，美市场，逐步建构出一个横跨亚，欧，美，非四大洲，遍布31个国家，广设100多个营业据点的日不落版图，带著亚洲第一的荣耀，为全球客户提供无懈可击的服务。万海是一家创立于1965年2月24日的海运公司，初期业务以从事台湾、日本、东南亚间之原木运输为主，1976年台湾经济在从农业化转入工业化后，出口大幅扩张，亚太地区经济也开始蓬勃发展，国际海运已有转向大型化、货柜化之趋势，于是万海便将原有的原木船改为全货柜轮。万海的经营团队打破了长期被外商垄断航运市场的局面，也由于万海的加入使得许多进出口厂商分享到万海打拼的成果，无形中提升了台湾商品在国际市场中的竞争力。万海务实、快速服务客户的态度，获得了许多厂商的信赖与肯定，业务也跟着大幅成长，2003年营业额已顺利突破新台币370亿元。
删除迄至目前，万海共开辟了22条航线，55个直靠港，同时拥有60艘货柜轮的船队，航点更涵盖了欧洲、美国、日本、韩国、中国大陆地区、中国台湾地区、中国香港地区、菲律宾、泰国、马来西亚、印尼、新加坡、越南、缅甸、柬埔寨、印度、巴基斯坦、斯里兰卡及中东等，几乎整个亚太地区皆在其营运范围内。分公司及代理行遍布亚洲及北美地区各主要城市与港口，服务网路完备缜密。在台湾，除了于基隆港租有西十七号码头后线外，于台中、高雄两港也分别承租三十四号、三十五号与六十三号、六十四号专用码头，使万海成为在台湾北、中、南三地拥有专用码头的航商。 2003年5月东京大井新5号专用码头的启用,更是万海航运对客户服务至上承诺的另一个新标竿.
为持续争取经营绩效及强化市场竞争优势，万海不断研拟开辟新航线、拓展航点、建造新船、革新货柜及码头机具，并与多家著名航商进行策略联盟，借以分散经营风险、降低营运成本、强化服务网路。
1999年万海开辟越太平洋航线；2002年印度子公司成立及先透过与其他航商合作的方式开辟红海线，隔年即自行派船以扩大该航线的经营；2003年强化越南线，更于日本东京承租大井五号专用码头，以满足不断成长的客户需求；2004年开辟欧洲线，航线停靠安特卫普、鹿特丹、及汉堡。此外，为提升客户服务品质、强化内部管理，公司亦进行资讯系统软硬体的投资，采购惠普最大型电脑主机SUPERDOME以加速资讯处理效率，并强化e化工作小组，建置网站，进行B to B之连结，使客户及供应商均可透过电脑网路与万海进行交易和连系。
多年来累积的航运经验，加上各项完善的软硬体设备及全员专业的服务精神，使万海快速跃升为亚洲区间航次最密集、服务网路最完整及载货量最大的航运公司。未来，万海更将继续秉持着客户第一的服务精神，具体落实客户导向之经营管理哲学，随着全球化的发展，相信万海航运定能在国际货物流通上扮演更积极、更重要的角色。
李船长就职于长荣海运。Evergreen Marine Corp即长荣海运股份有限公司，创立于1968年9月1日，成立之初，仅仅以一艘二十年船龄的杂货船刻苦经营，虽举步维艰，但长荣海运遵照着「创造利润、照顾员工、回馈社会」的经营理念，缔造了许多史上的佳绩；共经营约150艘全货柜轮，不论船队规模还是货柜承载量皆位居全球领先地位。1975年，正当能源危机冲击全球，海运市场锐减之际，台湾长荣海运因洞察趋势，毅然展开船队货柜之计划，以新造的快速全货柜船队，开展远东/美国东岸全货柜定期航线，首开台湾全货柜船队之先例。
回复删除1984年，长荣海运开辟了史无前例的环球东西双向全货柜定期航线，以高效率之全自动货柜船，配合完善的电脑资讯连接系统，连接亚、欧、美三大洲之运送服务网络，提供全球工商业界经济、便捷与安全之运输服务。随着时代快速变迁，为适应市场需求，长荣也弹性地调整运营策略，例如于2002年以二条钟摆航线取代了经营十八年的环球东西双向航线。
发展现状编辑 播报
长荣海运服务网络遍布全球80多个国家，服务据点多达240余处，所经营的远、近洋全货柜定期航线涵盖全球五大区块：亚洲-北美航线 / 亚洲-加勒比海地区；亚洲-欧洲航线 / 亚洲-地中海；欧洲-美国东岸大西洋；亚洲-澳洲 / 亚洲-模里西斯、南非、南美；亚洲区域航线 / 亚洲-中东、红海 / 亚洲-印度次大陆地区。除了主要航线外，亦开辟了区域性接驳船的服务网，如加勒比海及印度次大陆等地区，缩短运送时间，协助货主掌握商机。
为满足全球日益成长的生鲜货品运输往来之需求，长荣海运采用了全新的微电脑控制之冷冻、冷藏货柜，为全球货主提供了更具保障的专业生鲜运输服务，十多年来，该项服务网络已经遍及亚洲、美洲、欧洲、地中海、非洲及澳洲等各主要地区，深获客户好评。
近来，长荣海运通过舱位出售、舱位互换或航线联营等方式，积极与同业间进行策略合作，以期提供货主紧密的运输服务与提升营运绩效。此外，为了扩大码头使用效能，长荣集团自行投资兴建货柜码头，如台湾高雄的第五货柜中心、巴拿马货柜码头，及意大利塔兰托货柜码头等，以提高船舶在码头的作业效率及降低营运成本。
营业数据编辑 播报
2023年3月14日，长荣海运董事会通过2022年度财务报告，全年合并营收达6,272.84亿元（新台币，下同），同比增长28.17%；税后净利为3,342.01亿元，同比增长39.82%，每股盈余（EPS）则为87.07元。经董事会决议每股拟配息70元，合计配发现金股利1,481.49亿元。以税后净利3,342.01亿来计算，配息率约为44.33%。 [8]
培训机制编辑 播报
为确保船舶的航行安全，防止海难及污染事故的发生，长荣海运于1999年成立了「长荣船员训练中心」，该中心仅有全世界最大的一比四「主机模型」、全世界第三部的「主机控制系统」、「360度全功能船桥训练模拟机」等。除了新颖完善的实体机具、模拟机室之硬体教学设施外，该中心亦提供船上医疗实作训练及电脑统辅助教学，针对船员进行专业严格的训练，达成「人安」、「船安」、「货安」三大海洋运输使命。长荣海运于2003年荣获英国专业航运媒体─劳式报业集团颁发「教育训练专著卓绝奖」，表彰该公司在人员专业教育训练上所做的努力与贡献。
信息化编辑 播报
在讲究速度、效率与知识并重的新经济时代，网络资讯科技的应用是企业制胜的关键所在，长荣海运以企业全面「e化」来掌握竞争优势，透过整合全球服务据点及上下游协力厂商的电脑资讯系统，长荣海运推出多项电子商务服务，包括「电子船期查询」，提供客户互动式「点到点」的最新船期资讯；「货柜动态跟踪」，提供货主最即时、最正确的货物动态；「电子提单」，则提供客户直接上网查询提单内容及网上提单等服务功能。美国物流管理专业网站LOG NET更于2003年颁发首届「电子商务卓越奖」予长荣海运，肯定其所提供的各项电子商务服务。
长荣海运一向以不断提升服务品质为职志，今后将继续秉承服务工商界之精神，提供更高效率之海运服务，以协助货主在全球经贸网中，扮演更为重要的角色。
最新动态编辑 播报
长荣海运与韩进(Hanjin)及Simatech于3月下旬共同投船开辟印度次大陆-波斯湾-东非航线(India Subcontinent - Persian Gulf - East Africa Service，简称IDEA)。
这组周班航线将由4 艘2,500-2,800 teu的船舶组成，巡航一次共计28天，首航班轮预计于3月26日自印度孟德拉港开航，靠港顺序如下：孟德拉(印度) - 喀拉蚩(巴基斯坦) - 杰贝阿里(阿拉伯联合大公国) - 蒙巴萨(肯尼亚) - 达累斯萨拉姆(坦桑尼亚) - 孟德拉(印度)。 [1]
2021年12月30日，据台湾《中国时报》报道，长荣海运直接向员工发放了40月的年终奖金。 [4]
重要事件编辑 播报
2021年3月24日，台湾中时新闻网等多家台媒消息称，台湾长荣海运的超大型货柜轮“长赐”号（Ever Given）23日在从中国大陆深圳市盐田驶向荷兰鹿特丹的途中，卡在苏伊士运河，导致这条全球数一数二繁忙的运河双向交通大阻塞 [2] 。
2021年3月26日，苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比发表声明，称已完成船头周围泥沙的清理工作，开始使用9艘拖船尝试对货船进行拖曳，试图使其脱浅。此外，苏伊士运河管理局已邀请一家荷兰海上救援公司参与救援，该公司派出的2艘大功率拖船预计将于28日到达现场。 [3]
2022年3月，挂香港旗帜的“长程轮”（Ever Forward）在美国东部巴尔的摩港附近搁浅